Introduce un conductor aislado seguridad-obediente funcional altamente integrado de la puerta para permitir a ingenieros diseñar inversores más eficientes de la tracción y maximizar el campo de prácticas del vehículo eléctrico (EV). El nuevo UCC5880-Q1 reforzó el conductor aislado de la puerta proporciona las características que permiten a ingenieros del powertrain del vehículo eléctrico alcanzar sus metas de la seguridad y de funcionamiento mientras que aumentan densidad de poder y reducen complejidad y coste del diseño de sistemas.
Mientras que los vehículos eléctricos llegan a ser cada vez más populares, las innovaciones del semiconductor en sistemas del inversor de la tracción pueden ayudar a superar algunas de las barreras técnicas dominantes que previenen su adopción extensa. Los fabricantes de coches pueden utilizar el UCC5880-Q1 para diseñar y para construir más seguro, un carburo de silicio más eficiente y más confiable (sic) y los inversores bipolares aislados de la tracción del transistor de la puerta (IGBT) con capacidad de impulsión variable en tiempo real de la puerta, interfaz periférico serial (SPI), supervisión y protección del módulo de poder, y los diagnósticos funcionales de la seguridad.
Hay una necesidad cada vez mayor de EVs de tener una confiabilidad más alta y mejor funcionamiento del consumo de energía, pues la eficacia creciente afecta directamente el campo de prácticas extendido por carga. Pero la realización de aumentos de la eficiencia es difícil para los diseñadores, pues la mayoría de los inversores de la tracción actúan ya en el 90 por ciento de eficacia o más alto.
Variando la fuerza de la impulsión de la puerta en tiempo real en pasos de 20A a 5A, los diseñadores pueden utilizar el conductor de la puerta UCC5880-Q1 para minimizar apagones sic que cambian y mejorar eficacia de sistema por hasta el campo de prácticas subsiguiente es ampliada por hasta 11 kilómetros. Para los usuarios de EV que cargan sus vehículos tres veces a la semana, el campo de prácticas anual se puede prolongar por más de 1.600 kilómetros.
Además, el UCC5880-Q1 ofrece un interfaz de comunicaciones de SPI y funciones integradas de la supervisión y de la protección para reducir complejidad del diseño y coste componente externo. Los ingenieros pueden utilizar sic el diseño de la referencia del inversor de la tracción de EV para simplificar más lejos diseño y rápidamente el prototipo un sistema más eficiente del inversor de la tracción. Este diseño probado y adaptable incluye UCC5880-Q1, el módulo de la potencia auxiliar, el control en tiempo real MCU y los sensores de alta precisión.